Bangkok nach Ayutthaya mit dem Zug – Bahnhof, Fahrplan und Preise

Kurzfassung

Drei Züge pro Richtung und Tag, am Wochenende nur zwei. Am Bahnhof Ayutthaya angekommen, setzt du mit einer kleinen Fähre über den Fluss — der historische Park liegt auf der anderen Seite.

Von welchem Bahnhof fährt der Zug nach Ayutthaya?

Vom Krung Thep Aphiwat Central Terminal. Das ist seit Anfang 2023 der Fernbahnhof für die Nordstrecke, und damit für alles, was Richtung Ayutthaya, Lopburi, Phitsanulok und Chiang Mai fährt.

Das Missverständnis hält sich hartnäckig, und es hat zwei Gründe. Erstens steht in vielen Reiseführern und älteren Blogartikeln noch Hua Lamphong. Zweitens hieß der neue Bahnhof während der Bauzeit „Bang Sue Grand Station“ — unter diesem Namen kennt ihn ein Teil der Reisenden bis heute, unter diesem Namen findet ihn vor Ort aber niemand.

So kommst du hin: Der Bahnhof liegt direkt über der MRT-Station Bang Sue (Blue Line) — im Gebäude selbst gibt es einen Zugang. Wer schon auf der SRT Red Line unterwegs ist, steigt ebenfalls direkt hier aus. Vom Sukhumvit aus also: BTS bis Asok, MRT bis Bang Sue, aussteigen, hoch. Rechne mit 45 bis 60 Minuten von den zentralen Vierteln, und plan an Werktagen morgens Puffer ein. Wie sich das MRT- und BTS-Netz sonst zusammensetzt, steht im Bangkok Transport-Guide.

Der Bahnhof ist groß. Sehr groß. Halte dich an die Anzeigetafeln und such deine Zugnummer, nicht das Ziel — das erspart Wege.

Die neue Verbindung: SRT Bangkok Connex

Ab dem 1. August 2026 fährt die SRT auf dieser Strecke mit Triebwagen der Baureihen KIHA 40 und 48. Die Fahrzeuge sind eine Spende der East Japan Railway Company: 20 Wagen kamen aus Japan, sechs davon wurden komplett aufgearbeitet — neue Motoren, neue Elektrik, Klimaanlage, geschlossene Toiletten, Gepäckablagen. Gefahren wird als 2. Klasse mit Klimaanlage, die Sitzplätze sind unreserviert.

Ein Punkt, der in vielen Meldungen falsch steht: Diese Linie fuhr vorher schon, nur kürzer und nur werktags — nämlich zwischen Don Mueang und Ayutthaya. Neu ist, dass sie nach Süden bis Krung Thep Aphiwat verlängert wurde. Es fällt also kein Umweg weg. Es kommt Strecke dazu, und die Linie beginnt jetzt im Zentrum statt erst am Stadtrand.

Don Mueang bleibt regulärer Halt. Das ist eher ein Vorteil als ein Nachteil: Wer am Flughafen Don Mueang landet und weiter nach Ayutthaya will, muss nicht erst in die Stadt hinein.

Der Zug hält unterwegs an allen Stationen: Krung Thep Aphiwat, Don Mueang, Rangsit, Chiang Rak, Thammasat University (Rangsit-Campus), Chiang Rak Noi, Khlong Phutsa, Bang Pa-in, Ban Pho, Ayutthaya. Der Halt in Bang Pa-in ist interessant, wenn du den Sommerpalast sehen willst — der liegt dort.

Es ist ein Nahverkehrszug, kein Schnellzug. Mit 1 Stunde 15 ist er langsamer als die Express-Züge auf derselben Strecke, die knapp unter einer Stunde brauchen. Dafür kostet er einen Bruchteil.

Fahrplan (Stand August 2026)

Hier lohnt sich Genauigkeit, weil viele Meldungen an dieser Stelle irreführen. Die SRT spricht von „6 Fahrten täglich“ — das sind sechs Züge insgesamt, also nur drei Richtung Ayutthaya und drei zurück. Nicht sechs Gelegenheiten hinzufahren. Manche Seiten machen daraus sogar „6 Rundfahrten“, also zwölf Züge. Das stimmt nicht.

Am Wochenende fallen 9001 und 9002 weg. Samstag und Sonntag bleiben also zwei Züge pro Richtung. Das ist die entscheidende Zahl für alle, die Ayutthaya am Wochenende einplanen.

Welche Kombination passt für einen Tagesausflug?

Das kommt auf den Wochentag an, und der Unterschied ist größer, als es aussieht.

Werktags: gut

Mit 9001 um 05:15 bist du um 06:30 in Ayutthaya — vor der Hitze, vor den Bussen, vor allen anderen. Zurück mit 9004 um 14:40 macht das gut acht Stunden vor Ort. Das ist mehr, als die meisten brauchen. Wer nicht um halb fünf aufstehen will, nimmt 9003 um 09:05.

Am Wochenende: knapp

Samstag und Sonntag gibt es genau eine brauchbare Kombination: hin mit 9003 um 09:05, zurück mit 9004 um 14:40. Zwischen Ankunft und Abfahrt liegen 4 Stunden 20 Minuten — und davon gehen Fähre, Fahrradverleih und der Rückweg zum Bahnhof ab. Realistisch bleiben dreieinhalb Stunden für Tempel.

Das reicht für Wat Mahathat, Wat Phra Si Sanphet und Wat Ratchaburana, wenn du zügig unterwegs bist. Für einen entspannten Tag reicht es nicht.

Die Alternative: Du bleibst länger und fährst mit 9006 um 19:45 zurück, bist dann aber erst um 21:00 wieder in Bangkok. Zwischen 14:40 und 19:45 klafft eine Lücke von fünf Stunden — dazwischen fährt in diesem Fahrplan nichts.

Wer ganz früh los will und kein Ticket für 05:15 lösen kann, weil Wochenende ist: Rapid 111 fährt um 07:50 ab Krung Thep Aphiwat und ist um 08:57 in Ayutthaya — kein japanischer Triebwagen, 3. Klasse mit Ventilator und offenen Fenstern, aber schnell und billig.

Was du vor Ort mit der Zeit anfängst — Tempel, Fahrrad, Reihenfolge, Mittagessen — steht ausführlich im Ayutthaya-Guide. Und wenn du gerade deine ganze Woche planst: Im 7-Tage-Reiseplan für Bangkok liegt Ayutthaya auf Tag 4.

Was kostet die Fahrt?

Während der Aktion sehr wenig. Die SRT hat die Preise für den Testbetrieb gedeckelt und begründet das ausdrücklich als Entlastung bei den Lebenshaltungskosten.

Zum Vergleich: Die regulären SRT-Züge auf derselben Strecke sind auch ohne Aktion günstig. Ein Ordinary-Zug in der 3. Klasse kostet ab etwa 15 bis 20 Baht. Rapid und Express liegen wegen der Zuschläge darüber, die klimatisierte 2. Klasse der Fernzüge deutlich. Der Minivan ab Mo Chit kostet 60 bis 80 Baht, eine geführte Tagestour ab Bangkok 800 bis 1.500.

Anders gesagt: Der Preis ist nicht das Argument für oder gegen den Zug. Der Zug war schon vorher die billigste Variante.

Tickets kaufen

Das geht nur am Schalter im Bahnhof, kurz vor der Abfahrt. Es gibt keinen Online-Verkauf und keinen Vorverkauf lange im Voraus — auch nicht über die üblichen Buchungsportale.

Der Grund dahinter ist bei den regulären Zügen gut dokumentiert: Ayutthaya liegt auf weniger als einem Viertel der Gesamtstrecke etwa des Rapid 111, und für so kurze Abschnitte verkauft die SRT erst am Reisetag. Für die neuen 9001–9006 gilt dasselbe Prinzip.

• Sitzplätze sind unreserviert — du setzt dich, wo frei ist.
• Tickets gehen nicht aus. Im Zweifel stehst du.
• Bargeld mitnehmen. Am Schalter ist das der sichere Weg.

Empfehlung, keine Regel: Sei 20 bis 30 Minuten vor Abfahrt am Bahnhof. Der Krung Thep Aphiwat ist riesig, und der Weg von der MRT bis zum richtigen Bahnsteig dauert länger, als man denkt. Am Wochenende und an Feiertagen eher mehr Puffer — dann sind die Züge nach Ayutthaya voll.

Vom Bahnhof Ayutthaya zu den Tempeln

Der Bahnhof liegt östlich des Flusses, der historische Park westlich davon. Du bist also noch nicht da, wenn du aussteigst — aber fast.

Fähre. Vom Bahnhof sind es ein paar Minuten zu Fuß zum Anleger, das kleine Boot setzt über und kostet ein paar Baht (aktuell rund 10 ฿). Es fährt häufig, einen Fahrplan braucht es nicht.

Fahrrad. Verleih gibt es direkt am Bahnhof und am Bootsanleger, 50 bis 80 Baht am Tag. Das ist die beste Art, sich in Ayutthaya zu bewegen: Die Tempel liegen über die Insel verteilt, die Wege dazwischen sind ruhig und oft von Bäumen gesäumt.

Tuk-Tuk. Für alle, denen es zu heiß zum Radeln ist. Preis vorher aushandeln, Halbtagespreise sind üblich.

Welche Tempel sich in welcher Reihenfolge lohnen und wo du unterwegs isst, steht im Ayutthaya-Tagesausflug-Guide.

Zug, Minivan oder geführte Tour?

Der Zug gewinnt bei Preis und Verlässlichkeit, der Minivan bei der Ankunft mitten im Ort, die Tour beim Komfort. Der ehrlichste Nachteil des Zuges ist der Fahrplan: drei Abfahrten pro Richtung sind wenig, und am Wochenende sind es zwei. Wer sich daran nicht binden will, mischt — hin mit dem neuen Zug, zurück mit einem regulären.